Waarom dezelfde tekening terugkomt met drie verschillende prijzen

Stuur de tekening van een titanium behuizing naar vijf verspaningsbedrijven en u krijgt misschien $180, $310, $420, $650 en één beleefde afwijzing. Dezelfde geometrie, dezelfde materiaalaanduiding, hetzelfde aantal. Inkopers concluderen dan begrijpelijk dat iemand hen afzet of op het punt staat de kantjes eraf te lopen.

Meestal geen van beide. De spreiding is echt, en ze komt uit vijf concrete bronnen.

1. Inkoopkracht bij het materiaal

Bij onderdelen van moeilijke legeringen is het ruwe materiaal vaak 30 tot 60 % van de prijs, een aandeel dat bij een aluminium beugel ondenkbaar zou zijn. De materiaalpositie van het bedrijf bepaalt dus grotendeels de prijs.

Een bedrijf dat titanium staf al op voorraad heeft, ingekocht in een grotere partij, calculeert vanuit die kostprijs. Een bedrijf dat voor uw opdracht één lengte bij een distributeur koopt, betaalt een toeslag plus zaagkosten. Bij nikkellegeringen kan het verschil tussen rechtstreeks van de walserij en een losse aankoop bij de distributeur op zichzelf al 40 % zijn.

Daarom verandert ook het aantal de prijs sterker dan u verwacht. De sprong ligt vaak precies op het punt waar één extra stuk een tweede staaf vraagt.

2. Of ze het al eerder hebben gedaan

Een bedrijf dat wekelijks Inconel verspaant, heeft beproefde snijgegevens, gereedschap op de plank en een calculator die de cyclustijd tot op 10 % kent. Een bedrijf zonder die ervaring rekent een risico-opslag. Of erger: het doet dat niet, krijgt de opdracht en ontdekt halverwege de werkelijke cyclustijd.

De goedkope offerte in uw inbox komt soms van het bedrijf dat de koudversteviging niet in de gereedschapskosten heeft meegenomen. Die prijs is geen koopje; het is de openingspositie van een gesprek over meerwerk dat u later gaat voeren.

3. Wat ze aannamen bij onduidelijkheden

Elke onvolledige tekening wordt geïnterpreteerd, en elke calculator interpreteert anders.

Staat er op de tekening “Inconel 718” zonder toestand, dan offreert het ene bedrijf oplosgegloeide staf en het andere verouderde. Ontbreekt een algemene tolerantie, dan gaat de een uit van ISO 2768-m en de ander van de nauwste maataanduiding over het hele onderdeel. Zijn er geen inspectie-eisen vermeld, dan offreert de een een conformiteitsverklaring en de ander een volledige eerste-artikelinspectie volgens AS9102.

Alleen die drie aannames kunnen een prijs al verdubbelen. Geen daarvan is oneerlijk. Dit is de grootste afzonderlijke bron van spreiding, en de enige die volledig in uw eigen hand ligt; zie waarom uw offerteaanvraag voor harde materialen blijft liggen.

4. De bewerkingsroute die ze kozen

Voor een gehard of precipitatiegehard onderdeel is er meestal meer dan één geldige route: zacht verspanen en daarna warmtebehandelen, of behandeld materiaal kopen en hard verspanen. Compleet verspanen in één opspanning, of voor- en nabewerken in twee opspanningen met een spanningsarmgloeiing ertussen.

Elke route heeft een andere kostencurve afhankelijk van aantal en tolerantie. Twee bedrijven kunnen allebei gelijk hebben en toch 40 % uit elkaar liggen, omdat de een optimaliseerde voor uw opgegeven aantal en de ander voor wat hij normaal doet.

5. Overhead en hoe graag ze werk willen

Een bedrijf met een vijfassige machine die deze maand stilstaat, offreert anders dan een bedrijf dat in drie ploegen draait. Een gecertificeerde luchtvaarttoeleverancier draagt documentatie-overhead op elke opdracht, of uw onderdeel die nu nodig heeft of niet. Dit is het deel waarvan iedereen denkt dat het de hele spreiding verklaart. Meestal verklaart het het kleinste deel.

Waar het bedrijf gevestigd is, verandert de afweging ook, al niet in de richting die de meeste inkopers verwachten; zie Vietnam of China voor het verspanen van moeilijke legeringen.

Hoe u de spreiding leest

Schrap de uitschieter naar beneden, niet die naar boven. Bij moeilijke legeringen is de verdacht goedkope offerte vaker een misverstand dan een koopje. Vraag welke materiaaltoestand en welk inspectieniveau erin zijn aangenomen.

Vraag elk bedrijf zijn aannames te vermelden. Een offerte met “uitgaande van ISO 2768-m algemeen, oplosgegloeide staf, alleen CoC, EXW” is vergelijkbaar. Een offerte met alleen “$310” niet.

Vergelijk op totale kosten tot aan uw deur (landed cost). EXW, FOB en DDP zijn verschillende bedragen; zie de begrippenlijst (Engels) als de Incoterm op een offerte u niet bekend is. Vracht voor een zwaar nikkelonderdeel is niet te verwaarlozen.

Vraag wat het goedkoper zou maken. Een bedrijf dat antwoordt met twee concrete tekeningwijzigingen, begrijpt uw onderdeel. Een bedrijf dat alleen korting aanbiedt, is aan het bieden, niet aan het engineeren.

Zie levertijd als onderdeel van de prijs. Een offerte die 15 % goedkoper is en zes weken later levert, is niet goedkoper als het materiaal een walserijlevertijd heeft die niemand noemde. Zie levertijden van moeilijke legeringen.

Wat wij anders doen

Wij sturen uw tekening niet naar vijf bedrijven om u vervolgens het laagste bedrag door te sturen. Wij zijn een handelsbedrijf: een engineer leest de tekening, lost de onduidelijkheden eerst op, en wij kopen het verspanen in bij een door ons geauditeerd bedrijf dat uw legering als regulier werk verspaant. U koopt het afgewerkte onderdeel van ons, op onze eigen offerte, orderbevestiging en factuur; onze omzet is een marge, geen commissie.

U krijgt binnen 24 werkuren één offerte met prijs, levertijd en alles op de tekening dat u geld kost zonder u iets op te leveren. Daarna volgt een engineer de order, krijgt u elke week een voortgangsupdate en worden de onderdelen vóór het verpakken aan uw tekening gemeten.

Stuur een tekening, ontvang binnen 24 werkuren een offerte met prijs en zie waar de spreiding werkelijk over ging.